La marca del rombo ha dado un golpe sobre la mesa con la Renault Filante Híbrida. Este vehículo no solo renueva el portafolio de la firma francesa, sino que compite de manera directa en uno de los segmentos más disputados del mercado. Construida sobre una plataforma de alta gama y dotada del sistema motriz más avanzado que haya equipado la marca hasta la fecha, la Filante equilibra una estética deportiva con un despliegue tecnológico diseñado para plantarle cara a los rivales más consolidados.
Un diseño exterior que combina sofisticación y agresividad
La Filante rompe con las líneas tradicionales de la marca para adoptar un lenguaje estético imponente y refinado. El frontal combina ópticas Full LED con un entramado de iluminación integrado en la persiana y en el propio rombo, y a los costados del parachoques dos barras LED por lado asumen las funciones de luz diurna y direccionales dinámicas. En los laterales, el acabado Esprit Alpine se evidencia en los guardabarros marcados, las tapas de espejos en negro brillante con cámaras integradas y rines de aleación bitono diamantados de 20 pulgadas.
La carrocería destaca por su exclusivo tono Blanco Universal Satinado, una pintura de fábrica cuyo acabado recuerda a un forrado en wrap de alta calidad. En la zona posterior luce un spoiler bitono que alberga la tercera luz de freno sobre un techo totalmente de vidrio, y la tapa del baúl remata en un logotipo oscurecido con detalles en azul, homenaje a la estrella de lujo que Renault usó en la década de 1930. El conjunto detiene la báscula en 1.904 kg en vacío.
Atmósfera interior: refinamiento al estilo Esprit Alpine
La tapicería combina eco-cuero con costuras en contraste azul y centros microperforados exclusivos. Los asientos delanteros, de corte deportivo, exhiben el emblema Esprit Alpine iluminado en los respaldos, y el volante, con empuñaduras en cuero microperforado y costuras en rojo, blanco y azul en guiño a la bandera francesa, adopta una arquitectura de rayos que evoca a los monoplazas de Fórmula 1. La atención al detalle se extiende a las carteras de las puertas, con recubrimientos de tacto suave, molduras metalizadas, acentos Piano Black, revisteros en gamuza y un revestimiento de techo en gamuza, apoyados por vidrios laminados e insonorizados en ambas filas.
Innovación tecnológica y entretenimiento a tres pantallas
El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display configurable, mientras el sistema multimedia central, también de 12,3 pulgadas, ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y permite gestionar la climatización trizona, la iluminación ambiental y la intensidad de la frenada regenerativa. Suma asientos calefactables en las cuatro plazas, ventilación frontal, volante calefactable y un sistema de sonido Bose de 10 altavoces con cancelación activa de ruido.
La gran novedad es una tercera pantalla independiente dedicada al pasajero delantero, desde la cual se gestiona el audio, se accede a aplicaciones como YouTube o se juega un videojuego de karts que adapta su interfaz a la velocidad del vehículo, sin distraer al conductor. En maniobras, equipa retrovisor central por cámara, visión 360° en 3D, acceso mediante smartphone y un sistema de estacionamiento 100% autónomo en el que el conductor no interviene sobre pedales ni volante.
Habitabilidad y capacidad de carga para el viaje familiar
A pesar de la marcada caída de techo, el espacio interior ofrece un elevado nivel de confort. Las plazas delanteras tienen reglajes eléctricos, con ajuste lumbar y memorias en la silla del conductor. En la segunda fila, la distancia para piernas y rodillas es holgada, con respaldo reclinable, salidas de aire independientes con puertos USB Tipo C y descansabrazos central con portavasos.
El portón es de apertura y cierre eléctrico, y el baúl ofrece 633 litros, ampliables hasta 2.050 litros al abatir los respaldos 60/40. A diferencia de muchas alternativas electrificadas, conserva una llanta de repuesto bajo el piso del baúl.
Desempeño dinámico y conjunto mecánico Full Hybrid
En carretera destaca por una marcha silenciosa, aplomo y un notable agarre en curva. Equipa un sistema Full Hybrid no enchufable que integra un motor térmico de 1,5 litros y cuatro cilindros (147 hp y 250 Nm) junto a un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de 1,64 kWh. En conjunto desarrolla 247 hp dirigidos al eje delantero, gestionados por una transmisión híbrida dedicada (DHT) de tres velocidades con doble engranaje planetario, que logra transiciones imperceptibles entre los modos eléctrico y de combustión.
Con un tanque de 55 litros que requiere gasolina de alto octanaje, homologa una autonomía de entre 800 y 900 km por tanque, con un consumo medio mixto en pruebas iniciales de 9,5 L/100 km (cerca de 40 km/galón).
Seguridad de vanguardia y posicionamiento comercial
La Filante incorpora un paquete de 31 asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), 7 airbags de serie, control electrónico de estabilidad y frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD. Entre las ayudas destacan el frenado autónomo de emergencia con asistencia en intersecciones, el control de crucero adaptativo, el mantenimiento activo de carril, la alerta de colisión frontal y trasera y el frenado automático por tráfico cruzado.
Desarrollada sobre la arquitectura modular CMA fruto de la alianza con Geely —la misma plataforma de modelos como el Volvo XC40— y ensamblada en Corea del Sur, llega a Colombia en una única versión tope de gama Esprit Alpine, con un precio de lanzamiento de $179.990.000 COP. Entre sus puntos de mejora figuran la ausencia de un techo panorámico practicable con cortinilla eléctrica de fábrica y la falta de una variante con tracción total híbrida, pero se establece como una de las propuestas electrificadas más completas y equilibradas de su segmento.