La estrategia de nomenclatura de Audi ha dado un vuelco interesante. Lo que tradicionalmente conocíamos como el A4 evoluciona y cede su espacio físico y comercial al nuevo Audi A5, un modelo que reestructura la oferta mediana de la marca alemana y que ya oficialmente pisa suelo colombiano.
Este sedán (que adopta una caída de techo más fluida estilo fastback/coupé) llega importado directamente desde Neckarsulm, Alemania, apostándole fuerte a un segmento prémium donde rivales como el BMW Serie 3 o el Mercedes-Benz Clase C mueven los hilos de la categoría.
Mecánica e hibridación: adiós a la combustión pura
Bajo el capó, esta iteración trae consigo un bloque de 4 cilindros y 2.0 litros turbocargado (perteneciente a la familia de motores EA888) que trabaja en conjunto con un esquema de electrificación ligera. Hablamos de la tecnología MHEV Plus (Mild Hybrid de 48V), un sistema que no solo ayuda a reducir las paradas en seco del motor térmico y optimizar la arrancada, sino que le otorga una eficiencia superior al conjunto.
¿En qué se traduce esto a la hora de rodar? El bloque entrega unos alegres 268 caballos de potencia y un torque generoso gestionado mediante una caja automática de doble embrague y siete velocidades. Toda esa energía se distribuye al asfalto a través del sistema de tracción integral permanente quattro, una garantía de aplomo si nos toca lidiar con fuertes aguaceros en la Autopista Norte o tramos revirados de montaña. En cuanto al consumo de combustible, esta configuración híbrida ligera se mueve globalmente en un rango mixto aproximado de 6.5 a 7.5 litros por cada 100 kilómetros recorridos (unos 45 a 50 kilómetros por galón en condiciones óptimas de ruta), una cifra bastante razonable para un sedán de casi 270 caballos con tracción total.
Garantía y respaldo adaptado a nuestras vías
Pensando en la realidad del kilometraje y el uso en el país, Porsche Colombia (representante de la marca) estructuró un paquete de postventa enfocado en la tranquilidad del comprador. El vehículo se comercializa con una garantía de 5 años o 50.000 kilómetros (lo que ocurra primero), complementada por el programa de mantenimientos incluidos Audi Care por el mismo periodo o hasta los 75.000 kilómetros. Es un punto a favor, considerando que el desgaste en las ciudades principales con tráfico pesado y topografía quebrada exige revisiones frecuentes.
¿Cuánto cuesta tenerlo en el garaje?
Para esta primera etapa de lanzamiento, el Audi A5 desembarca en el país en su configuración tope de línea con paquete deportivo S Line. El precio sugerido en los concesionarios nacionales arranca en los $244.900.000 COP, ubicándose en la pelea directa de los sedanes de alta gama.
A nivel interior, el salto es drástico: olvídese de los plásticos sobrantes; ahora domina una enorme pantalla panorámica curva MMI de 14.5 pulgadas unida al cuadro de instrumentos Virtual Cockpit de 11.9 pulgadas, además de asistencias avanzadas de conducción que buscan justificar cada peso invertido en este nuevo capítulo de Ingolstadt.