La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) encendió las alarmas en el cuartel general de Dearborn tras detectar un par de anomalías mecánicas de consideración. En total, la compañía del óvalo azul ha tenido que articular dos campañas independientes de llamada a revisión que afectan a 110.626 vehículos comercializados en suelo estadounidense, abarcando tanto a su emblemático deportivo de combustión como a su variante crossover totalmente eléctrica.
Los dos frentes del problema
El primer paquete de la revisión es el más numeroso, concentrando 67.842 unidades correspondientes a las líneas tradicionales del Mustang y las especificaciones más radicales Mustang GTD. El reporte federal detalla que, bajo condiciones ambientales de frío extremo, el sistema de los limpiaparabrisas puede presentar fallos lógicos o mecánicos que lo limitan a operar exclusivamente a su velocidad más alta, sumado a un comportamiento errático o inoperante en los eyectores del líquido lavaparabrisas. Aunque suena a un detalle menor, la pérdida de visibilidad en plena tormenta o con el parabrisas congelado eleva drásticamente las probabilidades de un percance en carretera.
El segundo flanco involucra directamente a la división eléctrica. Se trata de 42.784 unidades del Mustang Mach-E (fabricadas entre los años modelo 2021 y 2023) equipadas específicamente con tracción trasera. En estos ejemplares, la falla se localiza en el eje del piñón del diferencial trasero, el cual corre el riesgo de sufrir grietas o una fractura prematura debido a tolerancias o fatiga en el material de origen.
Si este componente colapsa mientras el vehículo está en marcha, el conductor experimentará una pérdida súbita de tracción y potencia. Pero el problema no se limita al rodamiento: si la pieza se rompe estando el carro detenido, este podría llegar a desplazarse de forma imprevista si no se acciona rigurosamente el freno de mano electrónico, duplicando el factor de riesgo tanto para el tráfico como para la integridad del propio vehículo.
Soluciones y cronograma sin costo
Hasta la fecha de corte del reporte entregado a los reguladores a mediados de junio, la marca acumulaba al menos 62 reclamos en garantía y 14 reportes globales de calidad relacionados con el eje del diferencial en el Mach-E, afortunadamente sin registros de colisiones o personas lesionadas a causa de este defecto.
Ante este panorama, la directriz de la compañía es asumir la totalidad de los costos de inspección y sustitución en su red de concesionarios autorizados. Para el caso de los Mach-E afectados, los talleres realizarán una revisión exhaustiva del tren motriz posterior y, de ser necesario, reemplazarán el conjunto por un diferencial rediseñado que incorpora un eje de piñón con especificaciones reforzadas.
El despliegue logístico de las notificaciones se hará de manera escalonada. Las cartas iniciales de advertencia para los dueños del Mach-E empezarán a llegar a los buzones durante la segunda y tercera semana de julio, mientras que la distribución masiva de los repuestos definitivos en los centros de servicio está programada para culminar hacia el mes de diciembre, momento en el cual los usuarios podrán agendar la intervención correctiva de sus vehículos.