El segmento de los vehículos con aspiraciones aventureras suma un competidor que no pasa desapercibido. El iCAUR V27 —marca del grupo Chery representada en Colombia por el Grupo Vardí— aterriza en su versión tope de gama como un campero híbrido de rango extendido (EREV) que combina la estética clásica de los todoterreno con una arquitectura mecánica 100% eléctrica respaldada por un generador térmico.
Diseño exterior: silueta clásica e impronta robusta
A nivel estético, el iCAUR V27 presenta proporciones cuadradas y un carácter marcadamente aventurero, con reminiscencias visuales de modelos icónicos de Toyota, Land Rover o Ford sin perder una identidad propia. En la zona frontal destacan sus farolas LED cuadradas con luces de conducción diurna en formato circular y direccionales independientes que recuerdan a la Serie 70 de Toyota. Sus dimensiones corresponden a las de un campero de gran tamaño: supera los 5 metros de largo, tiene un ancho de 1,97 metros y registra un peso en vacío de 2.335 kg. En capacidades todoterreno ofrece una altura libre al suelo de 22,4 cm, una capacidad de vadeo de 60 cm, un ángulo de entrada de 24° y uno de salida de 23°, con suspensión delantera de doble horquilla y esquema Multilink en el eje trasero. La zona posterior conserva el espíritu aventurero con la rueda de repuesto colgada en el portón de apertura lateral, y de fábrica incluye tiro de arrastre homologado para 1,6 toneladas.
Interior y habitabilidad: espacio y funcionalidad industrial
El habitáculo prescinde del lujo recargado para priorizar una sensación de solidez y buen ensamble. La distancia entre ejes de 3,10 metros permite una habitabilidad sobresaliente en ambas filas. La tapicería es en cuero sintético de alta resistencia con costuras en contraste, disponible en tonos oscuros o Camel, complementada por iluminación ambiental LED configurable.
Gracias al piso completamente plano y la caída recta del techo, la habitabilidad para piernas y cabeza en la banca trasera es de primer nivel, con salidas de aire independientes, puertos USB tipo C, descansabrazos central y luces de lectura LED. La quinta puerta abre de manera lateral y da paso a un maletero plano de 715 litros de capacidad, ampliable al abatir los respaldos traseros.
Equipamiento, tecnología y asistencias ADAS
El centro neurálgico del vehículo es su pantalla táctil flotante de 15,4 pulgadas, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, comandos por voz y un modelo 3D del vehículo para gestionar bloqueo central, vidrios y pliegue de espejos. Incorpora además un sistema de sonido Pioneer de 15 altavoces con subwoofer, cargador inalámbrico ventilado, cámaras panorámicas 360° en alta definición y modos de uso dedicados como siesta, mascota, camping y lavado. Mediante una perilla dedicada permite alternar entre 9 modos de manejo: Eco, Comfort, Sport, Individual, Todoterreno, Resbaladizo, Fango, Loose y Terrenos Desiguales.
En seguridad pasiva incorpora estructura reforzada en acero de alta resistencia, 7 airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD, control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistencia de arranque en pendiente y control de descenso. Su paquete ADAS incluye control crucero adaptativo inteligente, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, advertencia de salida de carril con asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con asistente de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero.
Tren motriz EREV: desempeño y autonomía
A diferencia de un híbrido convencional, el iCAUR V27 utiliza tecnología de rango extendido (EREV): las ruedas son impulsadas en todo momento por dos motores eléctricos, uno en cada eje, mientras que el motor térmico 1.5 turbo actúa únicamente como generador para recargar la batería en marcha, sin mover directamente las ruedas. Esta configuración con tracción total entrega una potencia combinada de hasta 449 hp y un torque de hasta 505 Nm; a pesar de sus 2.335 kg de peso, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. No equipa caja de transferencia con reductora ni bloqueos mecánicos de diferencial.
El paquete de baterías de iones de litio permite recorrer hasta 150 km en modo 100% eléctrico sin encender el generador. Al activarse el motor a gasolina, la autonomía combinada para viajes largos supera los 1.000 km.
Precios y garantía en Colombia
La gama del iCAUR V27 se estructura con una versión de tracción 4x2 y la variante tope de gama con tracción total Dual Motor 4x4. Los precios en Colombia van desde $133.990.000 COP para la versión de entrada hasta $148.990.000 COP para la versión 4x4, respaldados por garantía general del vehículo y un cubrimiento especial de 8 años para el sistema de baterías.
Lo bueno y lo malo del iCAUR V27
El iCAUR V27 entra al mercado colombiano con una estrategia agresiva: ofrece el volumen, la presencia estética y las cifras prestacionales de un campero grande con casi 450 caballos de potencia a un precio donde la competencia tradicional suele ofrecer SUV medianas de tracción sencilla y equipamiento convencional.
- Relación precio-prestaciones: entregar 449 hp, 505 Nm de torque e impulsión eléctrica instantánea en esta franja de precio establece una relación costo-beneficio difícil de igualar en el mercado actual.
- Esquema de rango extendido: permite circular a diario con la suavidad de un eléctrico usando solo la batería (150 km de autonomía EV son suficientes para la rutina urbana), mientras el generador a gasolina elimina la ansiedad de rango en carretera al superar los 1.000 km de autonomía total.
- Habitabilidad y versatilidad: los 3,10 metros de distancia entre ejes se traducen en un espacio interior generoso en la segunda fila, sumados a un maletero de 715 litros y tiro de arrastre para 1,6 toneladas de fábrica.
- Dependencia de la pantalla central: obligar al conductor a ingresar a la pantalla de 15,4 pulgadas para ajustes básicos, como la configuración de los espejos, resta practicidad en el uso diario.
- Limitaciones para todoterreno exigente: aunque sus ángulos y despeje (22,4 cm) son correctos para destapados, la ausencia de reductora y de bloqueos mecánicos de diferencial limitan sus aptitudes en trochas pesadas.
- Peso elevado: sus 2.335 kg se disimulan en aceleración gracias al torque eléctrico, pero se hacen evidentes en inercias y frenadas bruscas.
Veredicto: el iCAUR V27 es una propuesta atractiva para quien busca el confort, el empuje y el silencio de marcha de un vehículo eléctrico sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga del país. No es un campero puro para off-road extremo, sino un crossover/SUV con estética aventurera, tracción total eficaz y espacio familiar sobresaliente que llega a dinamizar el mercado de vehículos de nuevas energías en Colombia.