El mercado de las camionetas medianas en Colombia tiene un nuevo contendiente que está dando mucho de qué hablar. La Foton Tunland V7 llega con una propuesta disruptiva: ofrecer un nivel de equipamiento tecnológico y asistencias de seguridad que normalmente costarían el doble en marcas tradicionales, retando directamente a pesos pesados del segmento como la Toyota Hilux, la Nissan Frontier o la Ford Ranger.
Ficha técnica y datos clave
Precio: $185.000.000 COP (aproximadamente $55.000 USD para la versión automática modelo 2026).
Motorización: Bloque diésel de 2.0 litros (1.968 cc), 4 cilindros en línea con tecnología microhíbrida (requiere urea), homologación Euro 6.
Potencia y torque: 161 caballos de fuerza y unos contundentes 451 Nm disponibles desde las 1.500 RPM.
Transmisión y tracción: Caja automática ZF de 8 velocidades con tracción 4x4 conectable mediante perilla (modos Auto, 4H, 4L, 2H) y 6 modos de manejo (Eco, Sport, Ciudad, Pantano, Arena y Nieve).
Consumo de combustible: Ciudad (tráfico pesado) de 35 a 37 kilómetros por galón; en carretera, hasta 45 kilómetros por galón.
Capacidad de carga: Homologada oficialmente en poco más de 700 kilos, aunque su arquitectura permite soportar la tonelada sin mayores complicaciones.
Diseño y dimensiones: un verdadero mastodonte
A primera vista, la Tunland V7 impone respeto. Con 5.6 metros de largo y una distancia entre ejes de 3.3 metros, su presencia en la vía es masiva, luciendo un frontal agresivo con una enorme persiana delantera y luces diurnas LED que recuerdan ligeramente a la Ford F-150. Equipa rines de 18 pulgadas, estribos de fábrica y una altura libre al suelo de 24 centímetros. Atrás, destaca un platón con recubrimiento protector de fábrica cuyas medidas son de 1.577 mm de largo por 1.650 mm de ancho.
Interior y tecnología
El habitáculo rompe con el estereotipo rústico de las pick-ups de trabajo. Cuenta con un recubrimiento suave en el 80% de las carteras, tapicería en cuero color café y un millare revestido con costuras elegantes.
En tecnología no escatima: incorpora un tablero digital completo, cámara 360°, cargador inalámbrico y una imponente pantalla central de 14.6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, desde donde se gestiona el aire acondicionado bizona y la iluminación ambiental. Además, suma elementos de confort como calefacción en los asientos y un espacio refrigerado bajo el descansabrazos.
Desempeño y manejo
Gracias a la entrega de torque casi instantánea de su bloque microhíbrido y la suavidad de la transmisión ZF de 8 velocidades, la camioneta nunca se siente perezosa al arrastrar peso. En terrenos destapados o difíciles es sumamente capaz. No obstante, en pavimento y a velocidades superiores a los 80 kilómetros por hora, la estabilidad merma un poco al andar sin carga, acentuando el carácter saltarín propio de su suspensión trasera de eje rígido con ballestas, diseñada primordialmente para el trabajo pesado.
Seguridad de punta
Uno de los apartados más fuertes de esta Foton. Más allá de los 6 airbags, los controles de estabilidad y tracción habituales, integra un paquete de asistencias avanzadas (ADAS) que incluye alerta de colisión frontal, cambio de carril, tráfico cruzado y punto ciego. Lo más llamativo es su sistema de monitoreo facial de fatiga, el cual emite alertas sonoras inmediatas si el conductor desvía la mirada o manipula el celular.
Veredicto
La Foton Tunland V7 demuestra que no es necesario vaciar los bolsillos para conseguir una camioneta robusta, altamente tecnológica y segura. Aunque carga con detalles mejorables —como una dirección hidráulica que se siente pesada en el tráfico urbano o el rebote del tren trasero en vacío—, su relación costo-beneficio la posiciona como una alternativa sólida que ya está ganándose la confianza de usuarios tradicionalistas en el país.